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火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的線路對(duì)地問題
作者：江蘇消防檢測設(shè)備 來源：http://www.www.120705.com/發(fā)布時(shí)間：2020-06-13 06:39:14
火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的線路對(duì)地問題
在系統(tǒng)編完程序時(shí)，把相應(yīng)的總線、24V線、聯(lián)動(dòng)線等接到控制器上時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，報(bào)故障的部件回路或地址不固定，這就是由于系統(tǒng)接地引起的，但用萬用表測量，往往很難測量出與地短路現(xiàn)象，主要由于在線路中加了總線隔離器，以及管件有懸空現(xiàn)象導(dǎo)致，這就是下面我們要討論的問題。
在系統(tǒng)調(diào)試時(shí)常遇到回路對(duì)地，結(jié)果比較難查。那么能不能盡量減少此類的麻煩呢？怎樣避免這類事情發(fā)生呢？
首先，在施工時(shí)，要施工單位正確地使用搖表來測試回路的線間電阻，金屬預(yù)埋管之間要接觸良好，只有在它們完全共地的情況下，搖表測出來的數(shù)據(jù)才是正確可靠的。施工時(shí)穿線要整條穿，只有在安裝時(shí)才將它截開，線頭要注意不能碰到墻、螺絲或接地體上。
其次，設(shè)備安裝上去后，再做一次測試。方法是：在回路線的一端接上24V（UA）直流電源，另一端斷開，再測試回路某處的電壓UB，如UB明顯小于UA時(shí)即表明線路上有接地，可將回路分成兩段，先測試一段，以確定此段是否發(fā)生對(duì)地。如此反復(fù)，逐漸縮小范圍，確定對(duì)地點(diǎn)，排除故障。
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在系統(tǒng)調(diào)試時(shí)常遇到回路對(duì)地，結(jié)果比較難查。那么能不能盡量減少此類的麻煩呢？怎樣避免這類事情發(fā)生呢？
首先，在施工時(shí)，要施工單位正確地使用搖表來測試回路的線間電阻，金屬預(yù)埋管之間要接觸良好，只有在它們完全共地的情況下，搖表測出來的數(shù)據(jù)才是正確可靠的。施工時(shí)穿線要整條穿，只有在安裝時(shí)才將它截開，線頭要注意不能碰到墻、螺絲或接地體上。
其次，設(shè)備安裝上去后，再做一次測試。方法是：在回路線的一端接上24V（UA）直流電源，另一端斷開，再測試回路某處的電壓UB，如UB明顯小于UA時(shí)即表明線路上有接地，可將回路分成兩段，先測試一段，以確定此段是否發(fā)生對(duì)地。如此反復(fù)，逐漸縮小范圍，確定對(duì)地點(diǎn)，排除故障。
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